汽輪機(jī)排油煙裝置對(duì)-產(chǎn)汽輪機(jī)排油煙系-在裝置配備排油煙風(fēng)機(jī)與油煙分離器結(jié)-上作了設(shè)計(jì)改進(jìn)。汽輪機(jī)排油煙裝置經(jīng)電廠試用表明：改時(shí)后的排油煙裝置-能可靠，--了原排油煙系-長(zhǎng)期以來(lái)-直存在的缺陷。 通過(guò)對(duì)汽輪機(jī)排油煙裝置及油煙分離器結(jié)-的改進(jìn)設(shè)計(jì)、-了-產(chǎn)汽輪機(jī)組長(zhǎng)期以來(lái)運(yùn)行-排油煙不暢的問(wèn)題。關(guān)鍵詞排油煙系-，排油煙風(fēng)機(jī)，油煙分離器0-言汽輪機(jī)組運(yùn)行-，其排油煙系-是否合理發(fā)揮-，直接影響機(jī)組的-合-能指標(biāo)，尤其是對(duì)機(jī)組的調(diào)速系-、潤(rùn)滑系-安全、穩(wěn)定運(yùn)行起著至關(guān)-要的作用。在對(duì)-產(chǎn)機(jī)組運(yùn)行情況的跟蹤調(diào)查時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)很-電廠站汽輪機(jī)排油煙系-普遍地存在著排煙不暢，排油壞風(fēng)機(jī)-油，軸承箱擋油環(huán)進(jìn)汽嚴(yán)-而導(dǎo)致潤(rùn)滑油的油質(zhì)劣化等現(xiàn)象。
-款排油煙裝置-物圖
-款排油煙裝置圖片
汽輪機(jī)排油煙裝置設(shè)計(jì)理念：
汽輪機(jī)排油煙裝置針對(duì)傳-風(fēng)機(jī)缺陷，將其由“臥式排油煙裝置”改為“立式排油煙裝置”，內(nèi)設(shè)疏油回路，蝸殼內(nèi)不會(huì)積油；電機(jī)與蝸殼聯(lián)為-體，葉輪軸與蝸殼間由動(dòng)-封改為靜-封，使得-封變得容易可*；由-材料制成的濾網(wǎng)式分離器替代了舊式螺旋結(jié)-，油煙分離-果得到根本改善，符合文明生產(chǎn)的要求；針對(duì)傳-風(fēng)機(jī)葉輪與蝸殼同為鋼制材料，易產(chǎn)生火花的弊端，采用輕型鋁合金材質(zhì)制作葉輪，避-了火花的產(chǎn)生，延長(zhǎng)了軸承及電機(jī)的使用-。 由于機(jī)組隨運(yùn)行的情況及時(shí)間變化而產(chǎn)生的油煙量和-汽量會(huì)發(fā)生變化，所以電機(jī)定速運(yùn)轉(zhuǎn)不合理，會(huì)耗費(fèi)能-。我公司研制開(kāi)發(fā)的具有變頻調(diào)速系-的高-智能排油煙裝置，可-監(jiān)測(cè)油箱-的負(fù)壓情況，閉環(huán)運(yùn)行，自動(dòng)調(diào)整風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使主油箱和軸承箱內(nèi)始終保持在-300Pa左右的微負(fù)壓狀態(tài)，并可根據(jù)電廠的-際情況-化設(shè)計(jì)，預(yù)留出相應(yīng)的DCS接口。 在安裝上，原風(fēng)機(jī)只安裝在主油箱上，沒(méi)有考慮軸承箱，這是缺陷。因?yàn)榛赜凸鼙容^長(zhǎng)，軸封-汽進(jìn)入軸承箱后，逐漸凝結(jié)成水，油-進(jìn)水的情況相當(dāng)嚴(yán)-。所以我們?cè)谥饔拖湓酗L(fēng)機(jī)改造的基礎(chǔ).
排油煙裝置傳-風(fēng)機(jī)的缺陷：
傳-排油煙裝置風(fēng)機(jī)均為臥式結(jié)-，葉輪軸與蝸殼間是動(dòng)-封。蝸殼底部積油，葉輪軸與蝸殼間-油-為嚴(yán)-。風(fēng)機(jī)為普通離心式風(fēng)機(jī)，不是出力不足就是負(fù)壓過(guò)大，致使油-進(jìn)水，透平油乳化，油路管道銹蝕，調(diào)節(jié)元件失靈，嚴(yán)--脅著機(jī)組的安全運(yùn)行。-別是由于負(fù)壓過(guò)大，大量透平油被抽出，排油口出現(xiàn)“噴油”現(xiàn)象，浪費(fèi)-大，也影響電廠的文明生產(chǎn)；同時(shí)因?yàn)樨?fù)壓過(guò)大，大量軸封-汽進(jìn)入軸承箱后順回油母管進(jìn)入主油箱。在途-凝結(jié)成水，使透平油-帶水，油質(zhì)乳化，危及機(jī)組安全運(yùn)行。另-方面，傳-風(fēng)機(jī)-般只在主油箱上安裝，沒(méi)有對(duì)軸承箱加以考慮。軸承箱內(nèi)油煙積累形成正壓，將透平油“鼓”出軸承箱外，污染現(xiàn)場(chǎng)，存在火災(zāi)隱患。
信息介紹
1、整套主油箱排油煙裝置-封-能-，立式結(jié)-，-任何泄-，-勞永逸；
2、出力可調(diào)，P-Q曲-平緩，確保主油箱，軸承箱內(nèi)在-300Pa左右微負(fù)壓下運(yùn)行；
3、葉輪和外殼采用不同材料，不會(huì)產(chǎn)生火花，安全可靠；
4、采用三-油煙分離裝置，-分離油煙，保護(hù)生產(chǎn)環(huán)境，達(dá)到文明生產(chǎn)；
5、排油煙裝置-維護(hù)設(shè)計(jì)，節(jié)約材料消耗，減輕工人維護(hù)量；
6、配有變頻自動(dòng)控制-PID調(diào)節(jié)功能的高-智能排油煙裝置，自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，達(dá)到自動(dòng)調(diào)整負(fù)壓的目的；
7、采用鑄造葉輪，動(dòng)平衡-能--，牢固。
高--泄-排油煙裝置技術(shù)參數(shù) ：
1、風(fēng)機(jī)振動(dòng)限直按JB/T8689-1998規(guī)定要求。
2、風(fēng)機(jī)噪-限值按JB/T8690-1998標(biāo)準(zhǔn)-。
3、型號(hào)釋義
工作原理
1、GPY系列高--泄露排油煙裝置適用于火力發(fā)電廠，除在6MW~800MW的汽輪機(jī)主油箱及軸承箱上應(yīng)用外，在各種輔機(jī)給水泵、送風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)等也可-應(yīng)用。
2、對(duì)于100MW以上機(jī)組，主油箱采用-套，軸承箱采用-套。兩臺(tái)裝置-間加聯(lián)絡(luò)門，有利于其--套-修時(shí)，另-套可帶-二個(gè)系-運(yùn)行。
3、發(fā)電機(jī)-封油系-配用防-型排油煙裝置，-臺(tái)運(yùn)行、-臺(tái)備用。
4、本系-為成套排油煙裝置，不能任意分開(kāi)、-減，否則達(dá)不到理--果。
GPY排油煙裝置-風(fēng)機(jī)類別-電機(jī)類型-汽輪機(jī)功率
注：“GPY”表示排油煙裝置；“風(fēng)機(jī)類別”分為智能型、普通型兩種，智能型用“T”表示，普通型不標(biāo)注；“電機(jī)類別”分為防-型、普通型兩種，防-型用“HB”表示，普通型用“Ⅱ”表示；“汽輪機(jī)功率”單位MW，標(biāo)注時(shí)以阿拉伯?dāng)?shù)字表示并省略單位。
排油煙裝置示例1：GPY-T-HB-125表示適用于125MW機(jī)組，配備防-電機(jī)的智能型排油煙裝置；
排油煙裝置示例2：GPY-Ⅱ-200表示適用于200MW機(jī)組，配備非防-電機(jī)的高-汽輪機(jī)排油煙裝置。其-GXP-排油煙裝置。 GXP排油煙裝置的布置方式： 根據(jù)-際情況，對(duì)于油系-風(fēng)機(jī)，可直接將原來(lái)風(fēng)機(jī)拆除，按我方安裝風(fēng)機(jī)方式安裝即可，-備-用，也可兩臺(tái)同時(shí)運(yùn)行。
技術(shù)參數(shù)
1、對(duì)于100MW以上機(jī)組，主油箱采用-套排油煙裝置，軸承箱采用-套排油煙裝置。兩臺(tái)排油煙裝置-間加聯(lián)絡(luò)門，有利于其--套排油煙裝置-修時(shí)，另-套排油煙裝置可帶-二個(gè)排油煙裝置系-運(yùn)行。
2、發(fā)電機(jī)-封油系-配用防-型排油煙裝置，-臺(tái)運(yùn)行、-臺(tái)備用。
3、本系-為成套主油箱排油煙裝置，不能任意分開(kāi)、-減，否則達(dá)不到理--果
汽輪機(jī)排油煙裝置規(guī)格型號(hào)技術(shù)參數(shù)：
2、風(fēng)機(jī)振動(dòng)限值按JB/T8689-1998規(guī)定要求。
3、風(fēng)機(jī)噪-限值按JB/T8689-1998標(biāo)準(zhǔn)-。
注意：以上產(chǎn)-技術(shù)規(guī)格參數(shù)僅供參考以-際設(shè)計(jì)為主。
